1994-2019:中国互联网流量争夺史

综艺节目 浏览(1444)
电子游艺国际注册

1994-2019:中国互联网流量竞争历史

96b00cb35a344ddcabf7317ceff20d3a.jpg

互联网进入了中国的第25个年头,作为“数字基金会”的流量,它正在重塑其在互联网发展过程中的作用。

人口红利的消失使互联网从业者谈论交通变化,如何破解交通已成为全国的一个新课题。互联网电子商务巨头已经走到了农村,为投资者提供了明确的交通流量,渴望交通的企业家们因昂贵的成本而不堪重负.

百度联盟峰会是中国互联网基础设施流量运营的基准,也将2019年的主题定为“百度联盟生态伙伴会议”,从交通联盟升级为用户联盟。它似乎旨在告知外界:百度联盟不再是纯粹的交通联盟,而是在百佳,短视频和智能小程序等产品的祝福下创建的生态联盟。

然而,交通本身是否会引起焦虑取决于我们对“流动”观点的理解。早在10多年前,企业家抱怨流量很昂贵,新网站获得流量的机会成本和边际成本,如滚雪球,最终催生了这样一款超级应用。即使在今天,也有人抱怨交通业务变得越来越难,没有人从沉没的市场挖出一桶金。

互联网交通战就像是在雾中看花的游戏。似乎没有门口。混乱中有一些不可避免的事情。如果你去中国互联网流量的历史,你总能找到一些明确的。时间节点,甚至总结经验和法律。

01精英时代

2682edc919ca4e63b77240899bb903d4.jpg

1996年秋末,在北京白鹭路口竖立了一个大品牌,上面写着:“信息高速公路的中国人有多远?向北1500米。“往下看路标,你会发现一个叫渤海的名字。魏的公司,中国互联网的标志性旗帜。

不幸的是,今天,阎海威的名字听起来很奇怪。后来,一些媒体将瀛海威的荒凉定义为“引导迷雾”,选择错误的商业模式并找到错误的竞争对手。

在我们的文化中,关于失败者的言论很少,但我们忘记了具体的历史背景:1994年4月,中国开辟了64K国际航线。没有人知道什么是流量,甚至很多人都没有想过如何通过互联网赚钱。

,新浪,腾讯,阿里,百度等人所记住。如果知识库存更丰富,你也可以说世界末日,猫,西樵和等等。一个短暂的BBS。

在这些开拓者或巨人的背后,无论是张朝阳,李艳红等,都见证了硅谷的传奇回归者,或丁磊,马化腾等处于潮流前沿的技术极客。唯一的例外可能是“翻译机构”马云。

这个结果并不令人惊讶。精英们早于99%接触过互联网,他们也熟悉杨致远和大卫费罗开发的“游戏规则”。在一个只有几十万用户的利基世界中,人们更愿意猜测互联网可以改变什么而不是讨论“流量”。

蓬勃发展的中国互联网可以说是由一群精英组成的飓风革命。

,最后还有“垃圾股”帽子,也不是今天互联网所使用的流量。实现它,但移动移动梦网和短信分裂。

交通战的兴起也是由于搜索引擎的融合。

02基层的崛起

fba9a1313f084d938059857e59677bab.jpg

看看CNNIC公布的网民数量的变化,1997年的网民数量只有63万。到2001年初,这一数字飙升至2250万。

的广告收入在2003年达到2950万美元,新浪的广告收入超过4000万美元,网易尝到了网络游戏的甜头,当年的总收入为高达6565万美元。

互联网已经完全沸腾,门户网站,论坛,即时通讯,电子商务,网络游戏.几乎所有的赚钱交易都是在这个时候酝酿的,而且几乎所有的玩家都在努力扩大人流量。这个时代的历史主角,以及不为人知的个人网站管理员。

一个人可以对计算机进行网站操作,其门槛似乎低于今天的自媒体。

原因是互联网上的内容已经从稀缺变为过剩。为了解决“获取有效信息”的痛苦,搜索引擎自然成为必需品,并彻底改变了互联网的内容分发逻辑。

此时,已经崛起的百度与个人网站管理员达成了一定的默契。搜索引擎为基层网站管理员带来了流量。百度联盟带来了收入,成千上万的小人构成了百度交通帝国。毛细血管。

高潮出现在2005年,百度正式登陆纳斯达克,上市首日开盘价达到66美元,最后收于122美元。百度当天的股价超过了谷歌去年的年度收入,也掀起了中国互联网流量大战的第一波浪潮。

搜狗,爱情问,搜索和其他大群敌人开始发力,李开复带着“谷歌”来到中国,阿里交换了40%的经济利益和35%的投票权,为雅虎中国控制.立即开启在搜索引擎的“战国时代”,无论谁拥有搜索门户,谁拥有互联网流量的大门。

直到2009年,谷歌逐渐在中国迷失,而爱情,雅虎,索索等逐渐变得身体虚弱,而这场交通斗争才刚刚结束。

03国家争端

fe894025d2544a36b59ba8b36b9c4ba2.jpg

很多事情都发生在2005年,而那些大事件已经煽动了一段时间,而小的事件已经埋没在历史中。

例如,Foxmail被转售给马化腾,张小龙加入腾讯负责QQ邮箱;张一鸣今年毕业于南开,成为个人网站管理员中的第1000万人之一;王兴想从校园SNS入手,开办了学校。网.没有人知道互联网上的下一波流量在哪里,但他们都看到了流量的力量。

机遇出现在2010年,中国的智能手机开始普及,越来越多的用户的在线习惯从个人电脑转移到手机,无数企业家看到了分割新的流量门户网站的可能性。

这场交通战的枪声在开始时非常激烈。 ,网易,百度等都加入了战场。团购引发的“千团”可以说是中国互联网史上最激烈的交通竞争。

新闻,诞生了。交通以近乎疯狂的节奏竞争,但大多数都是巨人或巨人的代理人。

鉴于对这段历史的熟悉,建议分析“民族纠纷”模式的原因:

在一个浅层,巨人有钱,有些人有交通,逐渐成为吞噬交通的庞然大物。生态化已成为统治互联网的唯一手段。例如,百度的移动互联网转型,外界已经注意到百度频繁的战略投资。被忽视的是2011年百度联盟的“三大跨越”。从搜索时代到开放时代,百度在移动互联网时代不断发展。基石。

在更深层次上,人口红利的第二次爆发已经导致许多互联网企业家误判了交通竞争的性质。首先,采取流量,然后逐步思考如何实现它。互联网引发的交通竞争是以“烧钱”为前提的。最终,寻求巨人的帮助是不可避免的。车站团队已成为最后的选择,这进一步加剧了巨人划分交通的事实。

结果,数据孤岛和信息墙等负面影响逐渐形成,交通已经集中在少数公司手中,创业成本只会增加。

04联盟运动

477b9ea9bd4f4e5da83b59e7f9b0f389.jpg

在交通焦虑的情况下,越来越多的人开始怀念“搜索为王”的时代。虽然他们也是巨人,但现状并不是那么糟糕。至少交通成本并不昂贵,交通拥堵的路径仍然是开放的。至少大多数企业家都有吃的食物。

确切地说,中国互联网红利的终结正在逐步改变人们的交通概念。与早期的裸体交通竞争相比,交通的精细化运作已成为一个新的主题。特别是在2018年之后,腾讯,阿里,百度和Byte Beat已经接受了“小程序”,这被视为打破数据岛和信息墙的方式,并逐渐出现了两个主要的学校:

首先,基于Super App的交通指导。

当微信公众账号刚刚启动时,共识是为了丰富微信生态系统。在小型计划的时代,出现了一些反对意见。一个声音谴责腾讯创造了类似AppStore的生态,并且还有一种声音认为微信更开放的姿态。

事实上,微信在小型项目中的流量支持与公共账户之间可能存在差异。与2010年的垄断者形象相比,它积极向企业家分配社交流量并导致线下。零售等不再是用资源挤压企业家的一种方式。

二是基于开放路径的交通生态。

百度和支付宝之后的微信也在策划“小程序”,这对企业家来说是个好消息。除了经过验证的社交流量外,还会分发两次搜索流量,电子商务流量,信息流量等。开放程度更差。

目前,支付宝的小程序已经与阿里兼容,如淘宝,美甲,高德等。百度智能小程序的实践更加彻底,并与爱奇艺,快速手,58城市建立了开源联盟智能小程序逐渐落在非百度应用程序的腰上,试图打开打破App流量闭环的态度。

我愿意把这个时期描述为“对齐”的阶段。高流量增长的时代已经结束。巨人们已经转向交通管理,从追逐大规模到全面运作,并通过“联盟”以不同形式释放它们。开放信号,互联网的交通竞争呈现出新的形式。

05混沌是一个阶梯

615a68832dfb4d2fac6979a3ff3dc672.jpg

在《权力的游戏》中有一句话:混乱不是深渊,混乱是阶梯。

在中国互联网上描述交通之战似乎并不夸张。从野地到王子,交通之战总是在混乱中建立一定的秩序,然后重新平衡模式。

它可能不会太焦虑,人口红利处于最顶端是一个不争的事实。与此同时,网民的规模和在线时间的长短也迎来了前所未有的高峰,但从寻求增量过渡到消化股票。互联网流量竞争远未结束,结局注定不会太糟糕。至少出现了两个“好”的信号:

1.用户行为的变化和新流量门户的出现。

当互联网萌芽时,用户行为的重点是“看”。无论是门户网站,BBS还是欠发达的聊天室,都是用户主动获取信息的过程。当搜索引擎为王时,信息进一步爆炸,用户获取信息。专注于“搜索”的方式;移动互联网和超级应用的热潮,再加上信息流的刺激,用户行为再次发生变化,开始习惯“刷”动作。

用户行为不会在这里冻结,典型的标识是人工智能技术的应用。例如,语音已成为人机交互的新方式之一。获取信息的方式再次发生变化。只需告诉人工智能想要的内容,您就可以直接收听或观看。特别是从百度和阿里的智能扬声器和智能车的主动布局,用户行为正在从活跃的“刷子”演变为智能推动。诸如语音交互之类的人工智能门户可能成为新的流量。争夺重心。

这个巨人不再是独裁的,而是加速了交通的交叉裂变。

新闻的同时,腾讯背后的有趣标题成为了内容生态系统的黑马。这无疑证实了许多新物种在流动的交叉裂变过程中被孵化的事实。

不仅腾讯,百度似乎有相同的计划,在完成百家豪的生态布局,智能小程序等后,百度的流量指导不再局限于纯粹的广告货币化,挖掘一次性流量价值,而是帮助开发商交通转变为用户并鼓励合作伙伴开展业务。与微信流量孵化中发生的化学反应相反,开放的百度生态系统可能是开发商的另一个流动金矿。

尽管百度在移动互联网流量红利减少的背景下处于严峻形势,但十多年来培育的联盟伙伴体系的价值却被外界所低估。随着交通的泛滥和多样化,与互联网毛细血管船的联盟合作伙伴可能成为下一次交通竞争的新不确定因素。

与所有业务发展一样,互联网流量竞争是一个简单到复杂的过程。当在广告结束时实现交通时,“令人头疼的血流”是高概率事件。当游戏流程复杂时,实现的路径就会增加。没有“和谐与差异”的可能性。新订单正在酝酿之中。

看看更多